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    ZAKER新聞 06-11

    “分歧”的出行巨頭:滴滴“死磕”智能車,Uber “躺平”送外賣

    隨著滴滴 IPO 進程的提速,其與 Uber 這個老對手也將在美股市場 " 重逢 "。

    作為共享出行市場的兩大巨頭平臺,滴滴與 Uber 之間曾爆發過激烈的競爭沖突,最終以 2016 年 Uber 退出中國市場,與滴滴互相持股而告一段落。

    5 年后的 2021 年,滴滴與 Uber 之間的競爭態勢,實力水平等都發生了較大的變化,甚至還分別選擇了截然不同的未來道路。

    Uber 減速滴滴狂奔

    招股書顯示,滴滴 2018 年、2019 年、2020 年營收分別為 1353 億、1547.86 億、1417.36 億元,而 Uber 這三年對應的營收分別為 664 億、830 億和 709 億元,基本都只有滴滴的一半

    營收方面,在 2020 年的疫情大環境下,滴滴與 Uber 都經歷了營收下滑的情況。不過得益于中國疫情防控局勢向好,滴滴的營收同比下滑僅為 8.4%,而 Uber 則同比下滑了 14.6%。

    疫情對 Uber 的沖擊不僅體現在財報數據上。以美國為例,疫情減少了大量的用戶出行需求,美國政府大手筆發放救助金也讓許多原本在外跑單的司機選擇回家 " 躺平 ",這都直接導致了 uber 用戶數量和訂單量的驟減。

    從用戶數量來看,截至今年 3 月,滴滴全球年活躍用戶為 4.93 億,全球年活躍司機 1500 萬。今年第一季度,滴滴在中國的月活用戶達 1.56 億,而 Uber 在同期的月活消費者僅為 9800 萬,已開始被滴滴拉開了距離。

    此外,滴滴的訂單數量同樣 " 碾壓 "Uber。一季度,滴滴的平均日訂單約為 2500 萬,預計整個季度訂單量約為 22.5 億單。同一時期,Uber 的訂單量為 14.47 億。可見,滴滴單季度訂單量已是 Uber 的近 1.6 倍。

    " 要么接受 Uber 占股 40% 的投資,要么被 Uber 打敗。"2014 年,Uber創始人卡拉尼克曾經從 "實力"角度跟滴滴發生了這樣的對話彼時的他,或許不會想到 7 年后在美股市場與滴滴重遇時的這般境遇。

    滴滴砸錢未來Uber沉迷" 外賣 "

    招股書顯示,滴滴的四個核心戰略板塊為共享出行,車服網絡、電動車以及自動駕駛。其中中國出行業務的收入占總營收的 94%,是滴滴布局其他領域的基石。滴滴在招股書中也展現了對未來出行市場的預判和突破網約車平臺局限的野心。

    滴滴認為,電動汽車和自動駕駛技術的結合,多維度利好未來共享出行領域的發展。招股書顯示,滴滴從 2016 年就開始布局自動駕駛業務,計劃到 2030 年在其平臺上運營 100 萬輛自動駕駛出租車。

    作為出行平臺的滴滴,優勢之一在于 1500 萬司機所產生的車輛行駛數據。例如路況、天氣、場景、地區、路況等數據都能為自動駕駛的測試提供支撐,提高系統的準確性。

    此外,投資機構似乎也十分看好滴滴的自動駕駛故事。ZAKER 新聞查詢天眼查發現,截至目前,滴滴的自動駕駛項目已成功進行三次融資,累計籌集逾 11 億美元,投資方包括 IDG 資本、軟銀愿景基金、廣汽集團等。

    押注自動駕駛賽道,需要在硬件傳感器、軟件、人工、測試成本等各方面投入資源,無疑需要經歷一個長期燒錢的過程。所以此前也有不少媒體表示,如果不是自動駕駛過于燒錢,或許滴滴能更早實現盈利。

    不過在滴滴看來,自動駕駛和電動汽車雖然拖累了整體利潤數據,但仍是其未來出行故事中必不可少的核心部分,或將為滴滴帶來更多的發展想象空間。

    在未來道路的選擇上,Uber 走向了和滴滴差異較大的方向。這或許源于兩年多以前 Uber 在資本市場的遇冷。

    2019 年 5 月 10 日,Uber 以 45 美元的發行價登陸紐交所,但上市即破發,市值縮水至不到 700 億美元。

    這樣的暴跌讓 Uber 清醒了不少,其認為股價表現不佳的原因在于網約車、外賣、自動駕駛和貨運等多條業務線并舉帶來的眼中虧損。Uber 隨即也開始了對業務線和員工團隊的 " 瘦身自救 " 計劃。

    去年年中,Uber 一個月內決定裁員約四分之一,剩余員工約為 2 萬人。同年 12 月,Uber 將旗下巨虧的自動駕駛子公司進行了出售。

    裁員和剝離子公司后的 Uber,財報數據明顯好了很多。2021 年一季度,Uber 的凈虧損同比大降了 96%。剝離自動駕駛公司后的 Uber,也明顯將業務重心轉到了外賣業務上,畢竟這是一個可以實現盈利 " 造血 " 的業務板塊,Uber 需要以此來填補打車業務的虧損窟窿。

    Uber 在 2020 年 Q3 季度的財報就曾顯示,其外賣業務收入連續第兩季度超過了核心打車業務的收入,其中打車業務收入為 13.65 億美元,同比下降 53%;而外賣業務收入為 14.51 億美元,同比暴增 125%。

    嘗到外賣業務甜頭的 Uber,似乎還在沉迷其中。

    ZAKER 新聞出品

    文 / 鮑星娃 曾憲天

    以上內容由"ZAKER新聞"上傳發布 查看原文

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